Ruimtelijke ordening – Mobiliteit – GIS
Haviland zet een multidisciplinair team van stedenbouwkundigen, ruimtelijk planners, mobiliteitsdeskundigen en GIS-medewerkers in om samen met de lokale besturen de ruimtelijke problemen en uitdagingen in de regio aan te pakken en zo te helpen onze streek uit te bouwen tot een sterke regio met een duidelijke en duurzame ruimtelijke visie.
Ons team RO-Mobiliteit-GIS bestaat uit 7 experten ruimtelijke ordening, een mobiliteitsexperte en een GIS-experten, met diverse achtergronden, die samen de gemeenten ondersteunen bij:
- het ontwikkelen van een ruimtelijk en mobiliteitsbeleid met een duurzame visie
- het uitwerken ervan in concrete voorstellen en plannen
- en het vertalen van deze visie in een sterk vergunningenbeleid en flankerende maatregelen
Ruimtelijke planning
Ons team van ruimtelijke planners wordt bij verschillende gemeenten ingeschakeld als partner om in overleg met de gemeenten diverse ruimtelijke plannen uit te werken. Het team heeft de ruimtelijke plannen die in 2023 werden opgestart verder uitgewerkt. De conceptnota’s van het Beleidsplan Ruimte Affligem en Wemmel werden afgerond en goedgekeurd, zodat nu de beleidskaders concreet uitgewerkt kunnen worden.
Daarnaast werden in 2024 ook enkele nieuwe ruimtelijke uitvoeringsplannen (RUP’s) opgestart: RUP Brusselbaan (Affligem), RUP Gravenkasteel (Grimbergen) en RUP Rubenskasteel (Zemst).
Het team RO blijft daarnaast verder inzetten op een onafhankelijke, objectieve en deskundige ondersteuning van het gemeentelijk vergunningenbeleid. Als in-house partner ondersteunden we in 2024 opnieuw 13 gemeenten bij de behandeling van eenvoudige omgevingsvergunningsaanvragen tot meer complexe stedenbouwkundige dossiers en specifieke ruimtelijke vragen en knelpunten.
Daarbij wordt ons team ook steeds vaker in de vroegere fase van het proces betrokken. Bij een aantal gemeenten vervullen we een adviserende rol bij de bespreking van diverse (complexere) ruimtelijke projecten in de fase voorafgaand aan de vergunningsaanvraag. In Affligem en Liedekerke gebeurde dit op structurele wijze in de vorm van een formeel ‘projectoverleg’ waarbij de gemeente, Haviland en aanvragers/ontwikkelaars samen rond de tafel zitten in een vroege fase van een ruimtelijk project.
Vergunningenbeleid
Het team RO van Haviland blijft inzetten op een onafhankelijke, objectieve en deskundige ondersteuning van het gemeentelijk vergunningenbeleid. Als in-house partner ondersteunden we in 2023 opnieuw 11 gemeenten bij de behandeling van eenvoudige omgevingsvergunningsaanvragen tot meer complexe stedenbouwkundige dossiers en specifieke ruimtelijke vragen en knelpunten.
Naast het behandelen van vergunningsaanvragen, zetten we ook in op het ondersteunen van de gemeenten bij de voorbesprekingen van complexere projecten. Zo zaten onze medewerkers geregeld in een adviserende rol mee aan tafel bij de bespreking van diverse ruimtelijke projecten in de fase voorafgaand aan de vergunningsaanvraag.
We blijven werk maken van het verbreden en verdiepen van de gemeentelijke kennis en ervaring, onder andere via de lokale atria (in samenwerking met het departement Omgeving) en vergunningencafés en vanuit onze coördinerende rol in de kwaliteitskamer van adhoK (in samenwerking met IGEMO en Interleuven).
Mobiliteit
Onze expertise mobiliteit kende in 2024 een positieve doorstart met een nieuwe detacheringsopdracht, waarbij in nauwe samenwerking met de gemeentedienst diverse mobiliteitsvraagstukken werden behandeld.
In 2023 werd Haviland door de Vervoerregio Vlaamse Rand aangesteld als penhouder voor het uitschrijven van een overheidsopdracht voor de uitrol van het deelfietssysteem in de regio. Na een intensief traject werd nextbike aangesteld als leverancier. Daarmee is de concrete uitrol van het deelfietssysteem in Halle-Vilvoorde van start gegaan. In nauwe samenwerking met de vervoerregio zorgt onze mobiliteitsexpert voor de coördinatie van dit project. Zo werd onze expertise op vlak van mobiliteit op de kaart gezet binnen de vervoerregio. De directe lijn tussen Haviland en de vervoerregio die hieruit is ontstaan, zal de daadkracht voor de uitwerking van de bovenlokale acties uit het Regionaal Mobiliteitsplan verhogen.
Verder heeft onze mobiliteitsexperte het Structureel Overlegplatform Mobiliteit in het leven geroepen. Dit overlegplatform heeft als doel om de lokale mobiliteitsambtenaren samen te brengen om kennis uit te wisselen, ervaringen te delen en concrete mobiliteitsvraagstukken op de agenda te zetten. Het SOM heeft in 2024 een eerste overlegmoment gehad.
GIS
Ook onze GIS-werking kende in 2024 een doorstart.
Intern werd onze GIS-experte ingezet bij de opmaak van ruimtelijke plannen (beleidsplannen, uitvoeringsplannen): ontsluiten van beschikbaar kaartmateriaal en GIS-data in functie van de ruimtelijke plannen, opmaak van plannen volgens DSI-standaard,
Daarnaast werd ook een eerste concrete GIS-ondersteuning bij Machelen vormgegeven. In nauwe samenwerking met de omgevingsdienst werden de concrete GIS-noden in kaart gebracht. Daarbij kwam vooral het ‘VIP’ als belangrijkste aandachtspunt naar voor. Met name de digitalisering van het plannenregister bleek een duidelijke prioriteit. Zo zorgde onze GIS-experte ervoor dat Machelen de eerste gemeente binnen Halle-Vilvoorde werd met een volledig gedigitaliseerd plannenregister. (zie ook: Haviland: uw gids voor GIS) Ondertussen zijn we ook in Affligem van start gegaan met een GIS-ondersteuning.
Verder heeft onze GIS-experte ook gewerkt aan het uitbouwen van een netwerk, met het oog op het verder versterken en delen van GIS-kennis en -ervaring bij onze lokale besturen. Enerzijds werden de contacten met Vlaanderen aangescherpt, anderzijds werd het GIS-overlegplatform opgestart. Hierbij worden GIS-medewerkers en gebruikers samengebracht met als doel GIS meer op de kaart te zetten in de regio en kennis uit te wisselen rond een concreet thema. Er werd in 2024 een eerste overlegmoment georganiseerd.
GIS
Ook onze GIS-werking kende in 2024 een doorstart.
Intern werd onze GIS-experte ingezet bij de opmaak van ruimtelijke plannen (beleidsplannen, uitvoeringsplannen): ontsluiten van beschikbaar kaartmateriaal en GIS-data in functie van de ruimtelijke plannen, opmaak van plannen volgens DSI-standaard,
Daarnaast werd ook een eerste concrete GIS-ondersteuning bij Machelen vormgegeven. In nauwe samenwerking met de omgevingsdienst werden de concrete GIS-noden in kaart gebracht. Daarbij kwam vooral het ‘VIP’ als belangrijkste aandachtspunt naar voor. Met name de digitalisering van het plannenregister bleek een duidelijke prioriteit. Zo zorgde onze GIS-experte ervoor dat Machelen de eerste gemeente binnen Halle-Vilvoorde werd met een volledig gedigitaliseerd plannenregister. (zie ook: Haviland: uw gids voor GIS) Ondertussen zijn we ook in Affligem van start gegaan met een GIS-ondersteuning.
Verder heeft onze GIS-experte ook gewerkt aan het uitbouwen van een netwerk, met het oog op het verder versterken en delen van GIS-kennis en -ervaring bij onze lokale besturen. Enerzijds werden de contacten met Vlaanderen aangescherpt, anderzijds werd het GIS-overlegplatform opgestart. Hierbij worden GIS-medewerkers en gebruikers samengebracht met als doel GIS meer op de kaart te zetten in de regio en kennis uit te wisselen rond een concreet thema. Er werd in 2024 een eerste overlegmoment georganiseerd.